L'ancre reste l'un des équipements de sécurité les plus sollicités à bord : elle vous permet de stabiliser votre bateau au mouillage, de patienter en cas d'avarie moteur ou d'attendre les secours en toute sérénité. Son efficacité ne repose plus uniquement sur son poids : la forme et l'alliage entrent aujourd'hui pleinement en compte dans le choix. Ce guide vous aide à choisir le type d'ancre adapté à votre navigation, à dimensionner correctement votre chaîne et votre cordage, et à mouiller dans les règles de l'art.

1. L'essentiel : un équipement de sécurité avant tout

2. Les différents types d'ancre

3. Quel poids d'ancre pour la taille de votre bateau ?

4. Chaîne et cordage : bien dimensionner sa ligne de mouillage

5. La réglementation : la ligne de mouillage est-elle obligatoire ?

6. Bien mouiller : la manœuvre pas à pas

7. Vent fort ou mouillage encombré : affourcher, empenneler, oringuer

8. Relever l'ancre : la bonne méthode

9. Erreurs à éviter

10. Checklist avant de partir au mouillage

11. FAQ

La réglementation ne rend pas l'ancre obligatoire pour tous les bateaux (voir la section réglementation ci-dessous), mais elle doit être considérée comme un véritable élément de sécurité, au même titre qu'un gilet de sauvetage ou une pompe de cale. Elle vous permet de stopper votre dérive en cas de panne moteur, de réparer une avarie en mer sans être poussé par le vent ou le courant, ou d'attendre les secours en toute stabilité.

Il existe plusieurs types d'ancre selon votre type de navigation, votre embarcation et votre budget. Le meilleur choix dépend avant tout de la nature du fond sur lequel vous mouillez le plus souvent.

Il n'existe pas d'ancre universelle : chaque type d'ancre est conçu pour un usage et une nature de fond précis. Voici les quatre familles que vous rencontrerez le plus couramment.

Grâce aux progrès de conception, le poids n'est plus l'unique critère de choix : la forme et l'alliage jouent aussi un rôle important dans la tenue. Le tableau ci-dessous vous donne un ordre de grandeur du poids d'ancre habituellement recommandé en fonction de la longueur du bateau.

Côté longueur, la quantité totale de chaîne et de câblot embarquée doit être adaptée aux profondeurs rencontrées dans vos zones de navigation et aux conditions dans lesquelles vous prévoyez de mouiller. Attention à ne pas confondre la longueur totale embarquée avec la longueur à filer au moment du mouillage, qui dépend notamment de la hauteur d'eau et des conditions rencontrées.

Privilégiez une chaîne en acier galvanisé, plus résistante à la corrosion. Pour le cordage (câblot) qui prolonge la chaîne ou fait office de deuxième ligne, deux matières se partagent le marché : le polyamide, généralement privilégié pour sa forte élasticité qui absorbe bien les à-coups de tension, et le polyester, moins élastique mais plus résistant aux UV et aux agents chimiques marins — souvent préféré pour un mouillage de longue durée ou une amarre fixe.

Tout navire de plaisance doit disposer à son bord d'une ligne de mouillage appropriée au navire et à la zone de navigation. Cette obligation, fixée par la Division 240 (arrêté du 23 novembre 1987 modifié, article 240-2.03), souffre toutefois d'exemptions précises, sous la responsabilité du chef de bord :

• les navires à voile dont le déplacement lège est inférieur à 250 kg ;

• les navires motorisés dont le déplacement lège est inférieur à 250 kg et dont la puissance propulsive est inférieure ou égale à 4,5 kW (6,1 ch) ;

• les véhicules nautiques à moteur (VNM).

En dehors de ces cas de dispense, une ligne de mouillage appropriée au navire et à la zone de navigation est obligatoire à bord.

Les dispositifs de mouillage à embarquer sont par ailleurs dimensionnés en fonction de la taille du navire et de sa catégorie de conception CE : ces informations figurent dans le manuel du propriétaire de votre bateau.

Mouiller consiste à immobiliser son bateau à l'aide de son ancre. Quelques repères pour un mouillage réussi :

• Choisissez une zone abritée, en tenant compte de la météo prévue et de la nature du fond (évitez les herbiers de posidonie, protégés et peu tenaces).

• Filez une longueur de ligne adaptée à la hauteur d'eau totale, en tenant compte de la profondeur, du marnage et de la hauteur du point d'amarrage au-dessus de l'eau. Avec une ligne majoritairement ou entièrement en chaîne et par conditions calmes, un rapport d'environ 3 à 5 fois cette hauteur constitue un repère courant. Augmentez la longueur lorsque le vent, la houle ou le courant se renforcent. Avec une ligne mixte chaîne + câblot, une longueur supérieure peut être nécessaire.

• Pour les bateaux pratiquant la croisière comme pour les day-boats, il est recommandé d'avoir à bord deux lignes de mouillage : une ligne principale et une ligne secondaire, utile en cas de mouillage d'urgence ou de problème sur la première ligne.

• Dans un mouillage fréquenté, adaptez votre position et la longueur de ligne afin de conserver un rayon d'évitage compatible avec celui des bateaux voisins, sans réduire excessivement la longueur nécessaire à la bonne tenue de l'ancre.

En cas de fort vent ou d'espace restreint, deux techniques à deux ancres existent — elles ne répondent pas au même besoin :

• Affourcher consiste à mouiller deux ancres formant un V devant le bateau (angle généralement compris entre 60° et 120°). Cette technique réduit surtout le rayon d'évitage du bateau, ce qui est utile dans un mouillage encombré ; elle n'améliore pas nécessairement la tenue par gros temps, car les deux ancres travaillent plutôt l'une après l'autre qu'ensemble.

• Empenneler consiste à mouiller deux ancres l'une derrière l'autre, sur la même ligne. Cette technique vise à renforcer la tenue face à un vent fort venant d'une direction stable. L'empennelage doit être préparé avec soin afin que les deux ancres et la ligne travaillent correctement ensemble. La compatibilité des ancres, leur espacement et la méthode de relevage doivent être anticipés avant la manœuvre.Certains plaisanciers expérimentés considèrent toutefois cette technique délicate à remonter et moins fiable avec les ancres modernes à haute performance : à réserver aux cas où la manœuvre de mouillage et de relevage a été anticipée.

Si vous mouillez dans un endroit encombré ou sur un fond où l'ancre risque de se bloquer, vous pouvez oringuer : frapper un bout sur le diamant de l'ancre (l'orin) pour pouvoir la dégager en tirant dessus si elle reste accrochée. Calculez bien la longueur de ce bout pour ne pas décrocher l'ancre en le tendant excessivement.

1. Préparez-vous à faire route et mettez le moteur en marche.

2. Avancez lentement vers l'ancre tout en récupérant progressivement la chaîne, sans utiliser le guindeau pour tracter le bateau.

3. Une fois le bateau à l'aplomb de l'ancre, reprenez la chaîne verticalement pour déchausser l'ancre du fond. Si elle reste bloquée, modifiez prudemment l'angle de traction avec le bateau, sans forcer sur le guindeau.

4. Nettoyez et fixez la ligne de mouillage avant de la ranger.

Choisir son ancre, c'est avant tout adapter le type, le poids et la longueur de chaîne à votre bateau et à vos zones de navigation habituelles. En cas de doute entre deux modèles, mieux vaut privilégier la solution la plus polyvalente et la taille immédiatement supérieure.